汽车已允许不带方向盘无线充电还远吗？提起无线充电，相信大部分人都不会陌生，现如今越来越多的智能手机都支持了这项功能，只需将手机放到充电底座上，不用插拔充电线，手机就可以充电，方便省事。
研究机构Strategy Analytics此前发布的一份报告曾指出，预计到2021年底，全球将有10亿台智能手机支持无线充电功能。
相比于手机无线充电已经进入到大规模的普及阶段，无线充电的另一大应用场景——电动汽车，却发展进度相对滞缓。虽然此前已经有多家车企进行了无线充电技术的展示和测试，但鲜有大规模的产业化应用。
近日，沃尔沃汽车宣布，其正与多家合作伙伴共同研发一种新型无线充电技术，并在城市道路进行集成和测试，以评估其应用于未来纯电汽车产品的潜力。
这一消息再次将汽车无线充电的话题推向前台，随着电动汽车渗透率的不断提高，无线充电技术能迎来属于自己的“春天”吗？
目前，电动车常见的充电方式是充电桩的有线充电，具体又可分为快充和慢充，二者皆需通过有线连接。无线充电意味着车主可以不用下车插拔充电枪，可实现无感自动充电。
就沃尔沃目前正在进行的无线充电测试来说，充电车辆只需停在嵌入道路中的无线充电装置上，即可自动启动充电功能，驾驶员无需下车，操作方便快捷。
具体来说，充电站通过无线充电装置传输电力，车辆再通过车内的接收装置接收电力，而沃尔沃汽车可使用360°全景影像让汽车与无线充电装置轻松对齐。
预计沃尔沃XC40纯电版的日均行驶时间将超过12小时，年均行驶里程将达到10万公里，这也是沃尔沃汽车首次在商业场景中进行纯电产品的耐久性测试。
为了发展无线年对Momentum Dynamics公司进行投资，该公司在电动汽车高功率无线充电技术领域占据领先地位。而此次沃尔沃测试的无线充电系统，就是由该公司提供。
早在2011年，日本车企日产丰田就分别在无线充电技术方面取得重要进展，其中日产当时计划在2014款聆风上实装该项技术，它也成了全球第一个明确制定无线充电上车时间表的汽车制造商。
2014年，奔驰宝马两大豪华车巨头走到了一起，就电动车无线充电技术研发展开合作，奔驰将基于全新S级进行测试，而宝马则计划率先应用在i8身上。
而在国内，比亚迪更是在2005年就申请了非接触感应式充电器的专利，新进的造车新势力比如蔚来在2021年3月份曾公开一项名为“无线充电装置及其线圈切换方法、相关装置”发明专利，此项专利的申请日期是在2017年4月份。
除了车企，高通、中兴、西门子等通信技术公司以及专业的无线充电开发商如WiTricity，也都对无线充电技术进行了开发。
虽然业界多家企业对无线充电技术纷纷有所布局，但目前市面上支持无线充电的车型寥寥无几，更别提大规模落地了。在无线充电产业化发展的过程中，还存在着一些障碍。
首先是标准问题，之前各个企业标准不同，就会出现各自为战的局面，难以统一。不仅造成资源的极大浪费，更会对消费者的使用便利性带来障碍。
所幸的是，我国在2020年发布了电动汽车无线系列标准，包括通用要求、车载充电机和无线充电设备之间的通信协议、特殊要求和电磁环境限值与测试方法共4项基础通用标准。这也是我国在电动车无线充电领域的首部国标，虽然只有四项内容，还不完善，但已经填补了国内相关标准的空白。
其次是成本和效率问题，无线充电设备为了保证传输效率，所采用的线圈尺寸均较大，不仅成本较高，而且维修费用大。要真正实现电动汽车无线充电的大规模商业化，必须要提高效率，降低成本。
最后涉及到安全问题，虽然有研究表明无线充电的电磁共振使用的磁场与地球磁场类似，对于人类的健康并无影响，但有些人在心理上对无线充电是否会产生辐射仍然会产生担忧和抗拒，受众的广泛接受也需要一个过程。
无线充电在一定程度上解放了驾驶员的双手，省去了下车拿起充电枪插入充电口的过程。但它的作用还不止于此，通过无线充电可以将充电规范和接口完全统一化，而且无线充电设备安装在地面上，比有线充电布局更能节省空间，此外它还能解决充电桩存在的漏电问题。
更重要的是，无线充电将是未来无人驾驶汽车的必备技术之一。汽车在向高阶自动驾驶发展的过程中，系统逐渐取代人类，成为驱动车辆行驶的主导者。而只有将无线充电技术做成无人驾驶汽车的标配，实现无感自动补能，才能彻底地解放人的双手，实现真正的无人驾驶。
美国交通部国家公路交通安全管理局发布最终版的《无人驾驶汽车乘客保护规定》，明确全自动驾驶汽车不再需要配备传统的方向盘、制动或油门踏板等手动控制装置来满足碰撞中的乘员安全保护标准，这意味着车企可以合法合规地生产没有方向盘和控制踏板的无人驾驶车辆并投入商用。
就像无人驾驶一样，无线充电也是未来汽车发展的重要方向。随着无人驾驶汽车政策的进一步放开和完善，无线充电技术也将迎来自己的春天。
几年前，10万多的轿车我们让大家不用考虑合资了。现在的10万多的SUV，不管是纯油还是新能源，我们依然推荐国产品牌。就像这台传祺GS4 MAX，限时优惠10.98 万-11.98万，从颜值到空间到智能化再到动力，确实已经没必要考虑合资品牌了。
【中国，北京，2024年4月24日】2024（第十八届）北京国际汽车展览会召开前夕，华为智能汽车解决方案发布会隆重召开，现场发布了智能驾驶为核心的全新智能汽车解决方案品牌——华为乾
在新质生产力的推动下，汽车行业正面临重塑产业格局、实现转型升级的迫切需求。4月25日，以“新时代 新汽车”为主题的2024北京国际汽车展览会拉开帷幕。作为拥有深厚制造业基因的企业，
4月18日，奇瑞风云T9正式开启预售，新车预售价格区间为15.99万-19.99万元，市场定位中型SUV。新车除了采用全新的设计语言之外，还给带来了“新车预售众筹”活动。简单来跟大
临近车展，华为鸿蒙智行旗下的全新品牌——享界，即将迎来首款旗舰轿车S9的发布。有传闻，新车将对标迈S级，定价也会超过50万。然而面对着当前内卷的新能源轿车市场，享界S9的市场前景就真的能一片大好么？未来的严峻挑战是多还是少？且让我们一同静候新车的闪亮登场。
哈弗H9以前，那是国产硬派越野的标杆。现在即便是在新能源时代下，全新哈弗H9依然是燃油领域的国产硬派越野车标杆。为什么我敢这么说，咱们针对看点一一解读，一条看完！
随着油价高企，一辆省油轻客更能获得货运用户的青睐。江铃福顺就是这么一款车，以超低油耗表现帮助用户降低运营成本，提升营收利润。由于每个人的开车习惯不同，行驶路线不同，配送货物不同，所
毕竟推出多年，现款迈腾在年轻化、智能化乃至配置等方面，相较于目前领先的燃油/新能源也存在一定差距了，要让年轻人喜欢上它确实有点难。不过最近大众迈腾终于迎来了换代，针对以上三点补齐了现款车型短板，那么这台更全能的迈腾表现如何呢？本期视频给你答案
智能驾驶领域，是否会在今年开始被分级。以上这个问题，是我在本次车展之前思考的一件事。最近今年，激光雷达以及芯片领域，在智能驾驶快速发展的前提下他们的技术创新和迭代也是在提速的。而智
近日，魏牌新能源All in先锋智能科技，携蓝山智驾版震撼亮相第十八届北京国际汽车展览会，以一场汇聚智能科技与美好生活的技术盛宴，向人们展示“科技魏美好生活”的实力和决心。科技魏美
没有新车的小米，在北京车展上究竟能聊点什么？4月25日，小米汽车在2024北京车展召开发布会PG电子官方App下载，虽然发布会仅有短短25分钟时间，但其内容却是“颇为炫耀”。作为一台名副其实的“破圈”车