PG电子最新网站入口直击小米汽车发布会：干到全球前五雷军底气何在？12月28日14:00时，小米汽车技术发布会如期举行。在发布会上，小米集团创始人、董事长雷军开场即表示小米汽车的目标是在15—20年内成长为全球前五的汽车厂商，并从电机、电池、大压铸等方面做了详细介绍。

　　在距离技术发布会召开前两小时，小米正式发布了其首款纯电动车型——小米SU7的首批实拍照片。据介绍，这款新车定位为中大型纯电动轿车，采用了海湾蓝作为车身颜色。

　　小米SU7的设计特点，包括独特的前大灯，组成三角形样式，双层LED灯组结构形成“米”字样，提供了辨识度。车身侧面采用轿跑式线条，车尾部分则配备了可升降式的电动后扰流板和贯穿式尾灯设计。动力系统包括两种电池包选项：73.6kWh磷酸铁锂电池和101kWh三元锂电池，续航最高可达800公里。

　　在发布会上，雷军首先介绍了小米电机的领先水平。金融投资报记者获悉，小米超级电机V8s号称转速达到27200rpm，全球第一。该电机拥有578PS最大马力、425kW峰值功率、635N·m峰值扭矩、98.11%最高效率，电机功率密度可达10.14kW/kg，将于2025年上车。该电机在业界首发960MPa特种硅钢片、全自研定转子设计、双向全油冷散热、S型立体油路设计，54槽6极设计，8层Hairpin扁线%。

　　对于业内比较关心的电池续航问题，雷军表示，小米汽车自建电池包工厂，申请了132项专利，已经授权65项。目前小米汽车拥有871V碳化硅高压平台、CTB电芯倒置技术以及强大的热管理技术。据介绍，小米汽车的CTB电芯倒置技术，是小米汽车和宁德时代共同研发两年才正式首发的。

　　据雷军介绍，冬季热管理技术是考验电池能否在冬季续航的重要因素。金融投资报记者获悉，小米汽车采用高效双模热泵模式，零下20度也无需开加热器，热转换效率较高。此外，还有三热源逐级加热技术，前驱产生的余热也可以加热电池包，最大电池加热功率18千瓦。

　　据雷军介绍，目前小米汽车想要挑战成为冬季电车续航之王。而网友最关心的价格问题，发布会并未提及。

　　值得注意的是，据新浪科技此前报道，在日前的一场小米内部活动上，小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委于立国透露，小米汽车部目前已拥有3700人，目标是造出一台可以比肩保时捷和特斯拉的“Dream Car”。

　　值得注意的是，小米还宣布小米澎湃OS将启动新标识，且随着小米汽车的发布，其所强调的“人车家”生态有望实现闭环，即以软硬件设备连接人、车、家场景。

　　“小米手机在全球确实能排到前五，但是汽车的线年的时间想达到全球前五的水平可能够呛。”中央财经大学副教授刘春生在接受金融投资报记者采访时说。

　　刘春生表示，小米在消费电子领域积累的经验，比如，智能产品设计、制造业供应链的整合能力、线上线下相融合的销售渠道等，都是小米在消费电子领域的优势。但是这些经验想要复制到汽车产品上并非易事。因为这是两个不同的赛道，产品也大有不同。

　　“要在15年到20年之间实现全球前五，不仅意味着小米要和新能源车企进行竞争，同时也要和传统汽车进行竞争，这将考验小米在产业链、供应链上，整合资源的能力、技术创新的能力、智能化产品设计等方面的能力。尽管这些能力和小米以前的产品有一定的相关性，但又不完全相同，想要突破并不容易。”刘春生说。

　　在刘春生来看，虽然雷军此前发文称小米汽车不会便宜，但从小米目前的产品定位来看，小米汽车还是偏重于性价比。“毕竟性价比是小米最突出的竞争优势，不太可能一下子冲向高端市场。”刘春生预计，小米汽车的定价应该比较适中，目标区间大概在20万元到30万元之间。

　　二级市场上，12月28日，小米汽车概念股涨势喜人。截至28日收盘，宁德时代、商络电子、联测科技、奥特佳涨幅居前，涨幅分别为5.61%、4.77%、4.74%、4.43%。

　　值得注意的是，12月27日西南证券发布了一篇汽车行业研究报告。报告指出，全方位布局汽车板块，后来者有望居上。西南证券表示，2012—2022年，小米在汽车交通行业投资39起，投资重点集中于动力电池、无人驾驶、汽车零部件等，基本覆盖汽车产业的上、中、下游，有助于打造协同效应，确保小米汽车产业链持续、稳定、有效运转。小米品牌在国内外形成较强的品牌力，小米生态全方位渗透消费者生活，良好的国内外客户基础与客户黏性叠加健全的销售渠道，有助于小米汽车快速推广。

　　西南证券建议，伴随小米汽车神秘面纱的逐步揭开，零部件供应商陆续披露与小米汽车的合作关系，建议持续关注小米产业链中基本面好、拿单能力强，并且与华为、小米、奇瑞等优质客户有深度合作的相关标的：拓普集团（601689）、银轮股份（002126）、三联锻造（001282）、津荣天宇（300988）、均胜电子（600699）、华域汽车（600741）等。

　　小米旗下很多公众号都在直播小米汽车发布会，一个比较有意思的事情是，在微信搜“小米汽车”，蹦出来的第一个直播间是小米商城，点进去后甚至还能看到小黄车，里面有超多小米相关产品，几乎是除了汽车啥都有。

　　有了这个小插曲，这场直播就变得有点奇怪了。小黄车、评论区的“中奖中奖”，这跟直播带货直播间竟有分相似。雷军当主播，走的是董宇辉的路子，主要讲知识，其次是卖货。讲电机、讲电池、讲车身材料多么地遥遥领先，也就是直播背景稍微暗了一点，卖的货和讲的货不对板，仅此而已。

　　看到小黄车里放在第一位的手机，和满屏的“中奖中奖”，那一刻记者有了些许恍惚：难道这不是小米汽车发布会，而是小米手机许愿池？

　　问界M9发布，直播间里飘了整面墙的“遥遥领先”。小米SU7发布，大家都在刷“中奖中奖”PG电子平台，原因是小米汽车发微博预热活动，转评相关词条可以抽奖，送一台小米14。评论区里还有一些不明的网友在问“抽什么奖？”“奖什么？”然后不等回复就自动加入“中奖中奖”弹幕大军。

　　台上的雷军还在持续输出多少个“全球领先”，台下的观众偶尔掌声配合，屏幕前的观众，马不停蹄地刷“中奖中奖”。联想到这个月初小米Redmi K70发布，这场发布会到底是卖车还是卖手机，这很难判断。

　　雷军一直都对造车有很深的执念。当初互联网大厂掀起“造车潮”，人家都是找合作，只有小米一家执拗地要一切都自己来，算是造车反应最激烈的一个。在小米汽车发布会上，雷军说，小米汽车预计在15—20年内做到全球前五，但理想很饱满，现实很骨感。

　　两年时间过去，找赛力斯合作的华为问界系列都出了好几款，日前刚发布的M9预售已经破5万，小米汽车的第一场发布会才姗姗来迟。按照这个效率，要想在15—20年内干到全球前五，确实不太容易。有网友说得好，“与其这样，不如再好好盘盘手机市场，看看能不能从前五走到前三。”